Linija za premazivanje putničkih vozila
Linija za premazivanje putničkih vozila -- Indijska radionica za farbanje električnih vozila
Projekat farbanja električnih vozila u Indiji razvijen je na osnovu zrelog procesa premazivanja putničkih vozila, s ciljanim optimizacijama za lokalne uslove visokih temperatura i vlažnosti, kao i za poboljšane zahtjeve zaštite konstrukcija vozila na nove energetske potrebe i komponenti podvozja.
Tokom izvođenja projekta, modularni dizajn, 3D simulacija i sistem za daljinsku podršku isporuci su integrisani kako bi se poboljšao kvalitet inženjeringa i efikasnost izvođenja projekta, a istovremeno pripremila linija za buduće proširenje kapaciteta.
1. Prethodna obrada (PT)
Proces prethodne obrade uključuje odmašćivanje, ispiranje, površinsko kondicioniranje i tankoslojno fosfatiranje kako bi se temeljito očistile i hemijski tretirale površine karoserije vozila.
Tokom faze projektovanja, usvojen je modularni pristup projektovanju kako bi se oprema i cjevovodni sistemi prethodno integrisali, smanjujući složenost instalacije na licu mjesta. Istovremeno, korištena je tehnologija 3D simulacije za unaprijed izvršenu provjeru rasporeda opreme i analizu interferencije cjevovoda.
Kako bi se prilagodili lokalnim uvjetima okoline, proces čišćenja i stabilnost konverzijskog premaza dodatno su optimizirani, osiguravajući pouzdano prianjanje premaza na višematerijalne strukture karoserije vozila.
2. Elektropremazivanje (ED)
Tehnologija potpunog elektroforetskog nanošenja premaza primjenjuje se kako bi se postigla potpuna pokrivenost premazom unutrašnjih, vanjskih i šupljinskih površina.
Tokom implementacije, korištena je 3D simulacija za optimizaciju struktura rezervoara i rasporeda cirkulatornog sistema, osiguravajući stabilne performanse procesa. Preciznom kontrolom krivulja napona i parametara cirkulacije postignuta je ujednačena debljina premaza na podvozju i kritičnim strukturnim područjima, što je značajno poboljšalo otpornost na koroziju.
Pored toga, sistem za daljinsku podršku isporuke pružao je tehničku pomoć u realnom vremenu tokom puštanja u rad, omogućavajući brzu stabilizaciju procesa i efikasnu optimizaciju parametara.
3. Zaptivanje i premazivanje podvozja
Zaptivanje šavova i PVC premaz podvozja se nanose kako bi se zaštitili spojevi i strukture podvozja.
U ovom projektu, modularne metode instalacije pomogle su u smanjenju obima građevinskih radova na licu mjesta, dok je 3D simulacija optimizirala putanje prskanja i raspored opreme. Ojačani zaštitni premaz primijenjen je na kritičnim područjima kako bi se poboljšale performanse brtvljenja, otpornost na udarce kamenčića i zaštita od vode, osiguravajući dugotrajnu izdržljivost u složenim uvjetima na cesti.
4. Prajmer
Proces nanošenja temeljne boje kombinuje robotsko prskanje sa ručnom završnom obradom kako bi se postigla efikasnost proizvodnje i visok kvalitet površine.
Tokom izvođenja projekta, sistem daljinskog servisa omogućio je optimizaciju procesa u realnom vremenu i brzo rješavanje problema, smanjujući vrijeme puštanja u rad. Pored toga, prelazi između različitih područja materijala su optimizovani kako bi se poboljšalo prianjanje među slojevima i smanjio rizik od defekata završnog premaza.
5. Završni premaz (osnovni premaz + prozirni premaz)
Automatizirani sistemi za prskanje koriste se i za nanošenje osnovnog i za prozirnog premaza.
U ovom projektu, proces farbanja je integrisao inteligentne operativne sisteme sa preciznom kontrolom temperature i vlažnosti, omogućavajući prilagođavanje okoline u realnom vremenu i stabilne radne uslove. Preciznom kontrolom parametara prskanja i proizvodnih takti, postignuta je odlična konzistentnost boje i površinski sjaj, uz značajno poboljšanje prinosa prvog prolaza.
Također su usvojeni ekološki prihvatljivi materijali za premazivanje kako bi se ispunili zahtjevi za emisiju bez ugrožavanja kvalitete izgleda.
6. Sušenje
Zonske peći s kontroliranom temperaturom u kombinaciji sa sistemima za povrat topline koriste se za potpuno stvrdnjavanje svakog sloja premaza pod kontroliranim uvjetima.
U ovom projektu, temperaturni profili su optimizovani kako bi se poboljšala energetska efikasnost, a istovremeno osigurale performanse premaza. Interfejsi za proširenje kapaciteta su takođe rezervisani tokom izgradnje Faze I, što omogućava besprekornu integraciju sa budućim nadogradnjama Faze II.
Kao rezultat toga, proizvodni kapacitet je uspješno povećan na 20 JPH, što podržava buduće potrebe za proširenjem.
