Zašto je BYD blade baterija sada vruća tema
BYD-ova "blade baterija", o kojoj se u industriji dugo raspravljalo, konačno je otkrila svoj pravi izgled.
Možda u posljednje vrijeme mnogi ljudi čuju riječ "blade baterija", ali možda nisu baš upoznati s njom, pa ćemo danas detaljno objasniti "blade bateriju".
Ko je prvi predložio blade bateriju
Predsjednik BYD-a Wang Chuanfu najavio je da će BYD "blade baterija" (nova generacija litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija) početi masovnu proizvodnju u fabrici u Chongqingu u martu ove godine, au junu će biti uvrštena u Han EV prvi put za nošenje.Tada je BYD ponovo dospeo na naslovne strane automobilskih, pa čak i finansijskih sekcija velikih medijskih platformi.
Zašto Blade Battery
Blade bateriju je objavio BYD 29. marta 2020. Njeno puno ime je litijum-gvozdeno-fosfatna baterija tipa lopatica, poznata i kao "super litijum-gvožđe-fosfatna baterija".Baterija koristi tehnologiju litijum gvožđe fosfata, a prvo će biti opremljena BYD "Han" modelom.
U stvari, "blade baterija" je nova generacija litijum-željezo-fosfatne baterije koju je nedavno izdao BYD, u stvari, BYD je bio fokusiran na razvoj "super litijum-željezo-fosfata" kroz mnogo godina istraživanja, možda se proizvođač nada da će preko oštrog i relativno figurativnog imena, da dobije više pažnje i uticaja.
Dijagram strukture lopatice baterije
U poređenju sa prethodnom BYD-ovom litijum-gvozdeno-fosfatnom baterijom, ključ "blade baterije" je napravljen bez modula, direktno integrisan u bateriju (tj. CTP tehnologija), čime se značajno poboljšava efikasnost integracije.
Ali zapravo, BYD nije prvi proizvođač koji koristi CPT tehnologiju.Kao najveći svjetski proizvođač instaliranih baterija, Ningde Times je prije BYD-a koristio CPT tehnologiju.u septembru 2019. Ningde Times je demonstrirao ovu tehnologiju na sajmu automobila u Frankfurtu.
Tesla, Ningde Times, BYD i Hive Energy, su počeli da se razvijaju i najavili su da će masovno proizvoditi proizvode povezane sa CTP-om, a baterije bez modula postaju glavna tehnološka ruta.
Tradicionalna ternarna litijumska baterija
Takozvani modul, dio je relevantnih dijelova koji čine modul, također se može shvatiti kao koncept sklopa dijelova.U ovom polju baterijskog paketa, veliki broj ćelija, provodnih redova, jedinica za uzorkovanje i neke neophodne strukturne potporne komponente su integrisane zajedno da formiraju modul, koji se takođe naziva modul.
Ningde Times CPT baterija
CPT (cell to pack) je direktna integracija ćelija u baterijski paket.Zbog eliminacije veze za sklapanje baterijskog modula, broj delova baterijskog paketa je smanjen za 40%, stepen iskorišćenja CTP baterije je povećan za 15%-20%, a efikasnost proizvodnje je povećana za 50%. što značajno smanjuje troškove proizvodnje električne baterije.
Što je sa cijenom blade baterije
Govoreći o cijeni, sama litijum-željezo-fosfatna baterija ne koristi rijetke metale kao što je kobalt, cijena je njena prednost.Podrazumijeva se da će tržište ternarnih litijumskih baterija za 2019. godinu ponuditi na oko 900 RMB/kW-h, dok će ponuda ćelija litijum-željezo-fosfatnih baterija na oko 700 RMB/kW-h, u budućnosti će biti navedena Han, npr. domet može doseći 605km, predviđeno je da će baterija biti više od 80kW-h, upotreba litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija može biti jeftinija za najmanje 16.000 RMB(2355,3 USD).Zamislite još jedno domaće novo energetsko vozilo sa istom cijenom i dometom kao BYD Han, sama baterija ima prednost u cijeni od 20.000 RMB (2944,16 USD), tako da je jasno koji je jači ili slabiji.
U budućnosti, BYD Han EV ima dvije verzije: verziju s jednim motorom sa snagom od 163 kW, vršnim obrtnim momentom od 330 N-m i NEDC dometom od 605 km;verzija sa dva motora sa snagom od 200 kW, maksimalnim obrtnim momentom od 350 N-m i NEDC dometom od 550 km.
Dana 12. augusta je objavljeno da je BYD-ova blade baterija isporučena Teslinoj Gigafactory Berlin, za koju se očekuje da će biti opremljena baterijom Tesla automobila s proizvodnje najranije krajem avgusta do početka septembra, dok će Teslina gigafabrika u Šangaju ne planira koristiti BYD baterije.
teslamag.de potvrdio je autentičnost vijesti.Model Y sa BYD baterijama je navodno dobio odobrenje tipa od EU, koje je dalo holandsko RDW (Holandsko ministarstvo saobraćaja) 1. jula 2022. U dokumentu se novi model Y pominje kao Tip 005, sa baterija kapaciteta 55 kWh i domet od 440 km.
Koje su prednosti blade baterija
sigurnije:Posljednjih godina česte su nesreće u vezi s električnim vozilima, a velika većina njih uzrokovana je požarom akumulatora.Može se reći da je "blade baterija" najbolja sigurnost na tržištu.Prema BYD-ovim objavljenim eksperimentima na testu penetracije ekserom u bateriju, možemo vidjeti da se "blade baterija" nakon prodiranja, temperatura baterije također može održavati između 30-60 ℃, to je zato što je krug lopatice baterije dug, velike površine i brzo zagrijavanje rasipanje.Ouyang Minggao, akademik Kineske akademije nauka, istakao je da dizajn lopatične baterije čini da ona stvara manje toplote i brže raspršuje toplotu pri kratkom spoju, a njen učinak na "testu penetracije noktima" ocijenio je odličnim.
Visoka gustina energije:U poređenju sa ternarnim litijumskim baterijama, litijum-gvozdeno-fosfatne baterije su sigurnije i imaju duži životni vek, ali je prethodno u gustini energije baterije bila pritisnuta glava.Sada blade baterija wh/kg gustoće od prethodne generacije baterija, iako 9% povećanje gustoće energije wh/l, ali povećanje do 50%.Odnosno, kapacitet baterije "blade baterije" može se povećati za 50%.
Dugo trajanje baterije:Prema eksperimentima, životni vek ciklusa punjenja lopatične baterije prelazi 4500 puta, tj. propadanje baterije je manje od 20% nakon 4500 punjenja, životni vek je više od 3 puta veći od trostruke litijumske baterije, a ekvivalentna kilometraža lopatice baterije može prelazi 1,2 miliona km.
Kako napraviti dobar posao na površini školjke jezgre, rashladne ploče, gornjeg i donjeg poklopca, ladice, pregrade i ostalih komponenti kako bi se postigli sigurnosni zahtjevi izolacije, toplinske izolacije, otpornosti na vatru, vatrootpornosti i ispunjavanja zahtjeva automatizirane proizvodnje ?To je najveći izazov i odgovornost fabrike premaza u novom periodu.
Vrijeme objave: 18.08.2022
