Zašto je BYD blade baterija sada vruća tema
BYD-ova "blade baterija", o kojoj se u industriji dugo raspravljalo, konačno je otkrila svoj pravi izgled.
Možda u posljednje vrijeme mnogi ljudi čuju riječ "blade baterija", ali možda nisu baš upoznati s njom, pa ćemo danas detaljno objasniti "blade bateriju".
Ko je prvi predložio blade bateriju
Predsjednik BYD-a Wang Chuanfu najavio je da će BYD "blade baterija" (nova generacija litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija) početi masovnu proizvodnju u fabrici u Chongqingu u martu ove godine, au junu će biti uvrštena u Han EV prvi put za nošenje. Tada je BYD ponovo dospeo na naslovne strane automobilskih, pa čak i finansijskih sekcija velikih medijskih platformi.
Zašto Blade Battery
Blade bateriju je objavio BYD 29. marta 2020. Njeno puno ime je litijum-gvozdeno-fosfatna baterija tipa lopatica, poznata i kao "super litijum-gvožđe-fosfatna baterija". Baterija koristi tehnologiju litijum gvožđe fosfata, prvo će biti opremljena BYD "Han" modelom.
U stvari, "blade baterija" je nova generacija litijum-željezo-fosfatne baterije koju je nedavno objavio BYD, u stvari, BYD je bio fokusiran na razvoj "super litijum-željezo-fosfata" kroz mnogo godina istraživanja, možda se proizvođač nada da će preko oštrog i relativno figurativnog imena, da dobije više pažnje i uticaja.
Dijagram strukture lopatice baterije
U poređenju sa prethodnom BYD-ovom litijum-gvozdeno-fosfatnom baterijom, ključ "blade baterije" je napravljen bez modula, direktno integrisan u bateriju (tj. CTP tehnologija), čime se značajno poboljšava efikasnost integracije.
Ali u stvari, BYD nije prvi proizvođač koji koristi CPT tehnologiju. Kao najveći svjetski proizvođač instaliranih baterija, Ningde Times je koristio CPT tehnologiju prije BYD-a. u septembru 2019. Ningde Times je demonstrirao ovu tehnologiju na sajmu automobila u Frankfurtu.
Tesla, Ningde Times, BYD i Hive Energy, su počeli da se razvijaju i najavili su da će masovno proizvoditi proizvode povezane sa CTP-om, a baterije bez modula postaju glavna tehnološka ruta.
Tradicionalna ternarna litijumska baterija
Takozvani modul, dio je relevantnih dijelova koji čine modul, također se može shvatiti kao koncept sklopa dijelova. U ovom polju baterijskog paketa, veliki broj ćelija, provodnih redova, jedinica za uzorkovanje i neke neophodne strukturne potporne komponente su integrisane zajedno da formiraju modul, koji se takođe naziva modul.
Ningde Times CPT baterija
CPT (cell to pack) je direktna integracija ćelija u baterijski paket. Zbog eliminacije veze za sklapanje baterijskog modula, broj delova baterijskog paketa je smanjen za 40%, stepen iskorišćenja CTP baterije je povećan za 15%-20%, a efikasnost proizvodnje je povećana za 50%. što značajno smanjuje troškove proizvodnje električne baterije.
Što je sa cijenom blade baterije
Govoreći o cijeni, sama litijum-željezo-fosfatna baterija ne koristi rijetke metale kao što je kobalt, cijena je njena prednost. Podrazumijeva se da će tržište ternarnih litijumskih baterija za 2019. godinu ponuditi na oko 900 RMB/kW-h, dok će ponuda ćelija litijum-željezo-fosfatnih baterija na oko 700 RMB/kW-h, u budućnosti će biti navedena Han, npr. domet može doseći 605 km, predviđeno je da će baterija biti više od 80 kW-h, upotreba litijum-gvozdenih fosfatnih baterija može biti jeftinija za najmanje 16.000 RMB (2355,3 USD). Zamislite još jedno domaće novo energetsko vozilo sa istom cijenom i dometom kao BYD Han, sama baterija ima prednost u cijeni od 20.000 RMB (2944,16 USD), tako da je jasno koji je jači ili slabiji.
U budućnosti, BYD Han EV ima dvije verzije: verziju s jednim motorom sa snagom od 163 kW, vršnim obrtnim momentom od 330 N-m i NEDC dometom od 605 km; verzija sa dva motora sa snagom od 200 kW, maksimalnim obrtnim momentom od 350 N-m i NEDC dometom od 550 km.
Dana 12. augusta je objavljeno da je BYD-ova blade baterija isporučena Teslinoj Gigafabrici Berlin, za koju se očekuje da će biti opremljena baterijom Tesla automobila sa proizvodnje najranije krajem avgusta do početka septembra, dok je Teslina gigafabrika u Šangaju ne planira koristiti BYD baterije.
teslamag.de potvrdio je autentičnost vijesti. Model Y sa BYD baterijama je navodno dobio odobrenje tipa od EU, koje je dalo holandsko RDW (Holandsko ministarstvo saobraćaja) 1. jula 2022. U dokumentu se novi model Y pominje kao Tip 005, sa baterija kapaciteta 55 kWh i domet od 440 km.
Koje su prednosti blade baterija
sigurnije:Posljednjih godina česte su nesreće u vezi s električnim vozilima, a velika većina njih uzrokovana je požarom akumulatora. Može se reći da je "blade baterija" najbolja sigurnost na tržištu. Prema BYD-ovim objavljenim eksperimentima na testu penetracije ekserom u bateriju, možemo vidjeti da se "blade baterija" nakon prodiranja, temperatura baterije također može održavati između 30-60 ℃, to je zato što je krug lopatice baterije dug, velike površine i brzo zagrijavanje rasipanje. Ouyang Minggao, akademik Kineske akademije nauka, istakao je da dizajn lopatične baterije čini da ona stvara manje toplote i brže raspršuje toplotu kada dođe do kratkog spoja, a njen učinak na "testu penetracije noktima" ocijenio je odličnim.
Visoka gustina energije:U poređenju sa ternarnim litijumskim baterijama, litijum-gvozdeno-fosfatne baterije su sigurnije i imaju duži životni vek, ali je prethodno u gustini energije baterije bila pritisnuta glava. Sada blade baterija wh/kg gustoće od prethodne generacije baterija, iako 9% povećanje gustoće energije wh/l, ali povećanje do 50%. Odnosno, kapacitet baterije "blade baterije" može se povećati za 50%.
Dugo trajanje baterije:Prema eksperimentima, životni vek ciklusa punjenja lopatične baterije prelazi 4500 puta, tj. propadanje baterije je manje od 20% nakon 4500 punjenja, životni vek je više od 3 puta veći od trostruke litijumske baterije, a ekvivalentna kilometraža lopatice baterije može prelazi 1,2 miliona km.
Kako napraviti dobar posao na površini školjke jezgre, rashladne ploče, gornjeg i donjeg poklopca, ladice, pregrade i ostalih komponenti kako bi se postigli sigurnosni zahtjevi izolacije, toplinske izolacije, otpornosti na vatru, vatrootpornosti i ispunjavanja zahtjeva automatizirane proizvodnje ? To je najveći izazov i odgovornost fabrike premaza u novom periodu.
Vrijeme objave: 18.08.2022
