Zašto je BYD-ova baterija sada vruća tema?
BYD-ova "baterija u obliku oštrice", o kojoj se dugo žustro raspravlja u industriji, konačno je otkrila svoj pravi izgled.
Možda su mnogi ljudi u posljednje vrijeme čuli riječ "baterija s oštricama", ali možda nisu baš upoznati s njom, pa ćemo danas detaljno objasniti "bateriju s oštricama".
Ko je prvi predložio bateriju s oštricama
Predsjednik BYD-a, Wang Chuanfu, najavio je da će BYD-ova "baterija od oštrica" (nova generacija litijum-željezo-fosfatnih baterija) započeti masovnu proizvodnju u fabrici u Chongqingu u martu ove godine, a u junu će biti prvi put navedena na Han EV listi. Nakon toga, BYD se ponovo našao na naslovnicama automobilskih, pa čak i finansijskih odjeljaka glavnih medijskih platformi.
Zašto Blade baterija
BYD je 29. marta 2020. godine predstavio bateriju tipa blade. Njen puni naziv je litijum-gvožđe-fosfatna baterija, poznata i kao "super litijum-gvožđe-fosfatna baterija". Baterija koristi tehnologiju litijum-gvožđe-fosfata i prvi put će biti opremljena BYD-ovim modelom "Han".
U stvari, "baterija sa oštricom" je nova generacija litijum-željezo-fosfatnih baterija koju je nedavno izdao BYD. BYD se, u stvari, fokusirao na razvoj "super litijum-željezo-fosfatnih baterija" kroz mnogo godina istraživanja, možda proizvođač želi da kroz oštro i relativno figurativno ime privuče više pažnje i uticaja.
Dijagram strukture baterije s oštricama
U poređenju sa prethodnom BYD-ovom litijum-željezno-fosfatnom baterijom, ključ "baterije sa oštricom" je napravljen bez modula, direktno integrisan u baterijski paket (tj. CTP tehnologija), čime se značajno poboljšava efikasnost integracije.
Ali u stvari, BYD nije prvi proizvođač koji koristi CPT tehnologiju. Kao najveći svjetski proizvođač instaliranih baterija, Ningde Times je koristio CPT tehnologiju prije BYD-a. U septembru 2019. godine, Ningde Times je demonstrirao ovu tehnologiju na Sajmu automobila u Frankfurtu.
Tesla, Ningde Times, BYD i Hive Energy, započeli su razvoj i najavili da će masovno proizvoditi proizvode povezane s CTP-om, a baterijski paketi bez modula postaju glavni tehnološki put.
Tradicionalni ternarni litijum-jonski baterijski paket
Takozvani modul, dio relevantnih dijelova koji čine modul, može se shvatiti i kao koncept sklopa dijelova. U ovoj oblasti baterijskog paketa, određeni broj ćelija, provodnih redova, jedinica za uzorkovanje i nekih potrebnih strukturnih potpornih komponenti integrirani su zajedno kako bi formirali modul, koji se naziva i modul.
Ningde Times CPT baterijski paket
CPT (cell to pack) je direktna integracija ćelija u baterijski paket. Zbog eliminacije veze montaže baterijskog modula, broj dijelova baterijskog paketa se smanjuje za 40%, stopa iskorištenja volumena CTP baterijskog paketa se povećava za 15%-20%, a efikasnost proizvodnje se povećava za 50%, što značajno smanjuje troškove proizvodnje baterija.
Kolika je cijena baterije za blade?
Govoreći o cijeni, sama litijum-željezno-fosfatna baterija ne koristi rijetke metale poput kobalta, a cijena je njena prednost. Smatra se da će tržište ternarnih litijum-željezno-fosfatnih baterijskih ćelija u 2019. godini iznositi oko 900 RMB/kW-h, dok će se cijena litijum-željezno-fosfatnih baterijskih ćelija kretati oko 700 RMB/kW-h. U budućnosti će, na primjer, biti na listi Han, njegov domet može doseći 605 km, a predviđa se da će baterijski paket biti veći od 80kW-h, a korištenje litijum-željezno-fosfatnih baterija može biti najmanje 16.000 RMB (2.355,3 USD) jeftinije. Zamislite još jedno domaće vozilo na novu energiju s istom cijenom i dometom kao BYD Han, samo baterijski paket ima cjenovnu prednost od 20.000 RMB (2.944,16 USD), tako da je jasno koji je jači ili slabiji.
U budućnosti, BYD Han EV ima dvije verzije: verziju s jednim motorom sa snagom od 163 kW, maksimalnim obrtnim momentom od 330 Nm i dometom od 605 km NEDC ciklusa; verziju s dva motora sa snagom od 200 kW, maksimalnim obrtnim momentom od 350 Nm i dometom od 550 km NEDC ciklusa.
Dana 12. augusta objavljeno je da je BYD-ova baterija u obliku lopatica isporučena Teslinoj gigafabriki u Berlinu, za koju se očekuje da će biti opremljena baterijama za Tesla automobile koje će sići s proizvodne linije krajem augusta ili najranije početkom septembra, dok Teslina gigafabrika u Šangaju nema planova za korištenje BYD-ovih baterija.
teslamag.de je potvrdio autentičnost vijesti. Model Y sa BYD baterijama je navodno dobio odobrenje tipa od EU, koje je dodijelilo holandsko RDW (Holandsko ministarstvo saobraćaja) 1. jula 2022. U dokumentu se novi Model Y naziva Tip 005, sa kapacitetom baterije od 55 kWh i dometom od 440 km.
Koje su prednosti blade baterija
Sigurnije:Posljednjih godina, nesreće s električnim vozilima su česte, a velika većina njih uzrokovana je požarima baterija. Za "bateriju s oštricama" se može reći da je najbolja sigurnost na tržištu. Prema objavljenim eksperimentima BYD-a o testu prodiranja eksera u baterije, možemo vidjeti da se temperatura "baterije s oštricama" nakon prodiranja može održavati između 30-60 ℃, a to je zato što je strujni krug baterije s oštricama dug, površine velike i toplote se brzo odvodi. Ouyang Minggao, akademik Kineske akademije nauka, istakao je da dizajn baterije s oštricama omogućava generiranje manje topline i brže odvođenje topline prilikom kratkog spoja, te je ocijenio njene performanse u "testu prodiranja eksera" kao odlične.
Visoka gustina energije:U poređenju sa ternarnim litijumskim baterijama, litijum-gvožđe-fosfatne baterije su sigurnije i imaju duži vijek trajanja, ali ranije je gustina energije u baterijama bila niža. Sada, gustina Wh/kg kod baterija sa oštricom je veća nego kod prethodne generacije baterija, iako je gustina energije Wh/L veća za 9%, ali je povećana i do 50%. To jest, kapacitet baterije "baterije sa oštricom" može se povećati za 50%.
Dug vijek trajanja baterije:Prema eksperimentima, vijek trajanja baterije lopatice prelazi 4500 puta, tj. propadanje baterije je manje od 20% nakon 4500 punjenja, vijek trajanja je više od 3 puta duži od vijeka trajanja ternarne litijumske baterije, a ekvivalentni vijek trajanja baterije lopatice može premašiti 1,2 miliona km.
Kako dobro obraditi površinu jezgrene ljuske, rashladne ploče, gornjeg i donjeg poklopca, posude, pregrade i ostalih komponenti kako bi se postigli sigurnosni zahtjevi izolacije, toplinske izolacije, usporavanja plamena, vatrootpornosti i ispunili zahtjevi automatizirane proizvodnje? To je glavni izazov i odgovornost tvornice premaza u novom periodu.
Vrijeme objave: 18. avg. 2022.
