1. Slikarstvo
-Definicija: Slikarstvo je opšti pojam za operacije koje se izvode za formiranje premaznog filma upotrebom boje u svrhu prekrivanja površine predmeta radi zaštite i estetike itd.
-Namjena: Svrha farbanja nije samo estetika, već i zaštita, a samim tim i poboljšanje kvaliteta proizvoda.
1) Zaštita: Većina glavnih materijala koji čine automobile su čelične ploče, a kada je vozilo napravljeno sa čeličnom pločom kao oblogom, ono reagira s vlagom ili kisikom u zraku i stvara rđu. Najveća svrha farbanja je zaštititi predmet sprečavanjem takve hrđe (rđe).
2) Estetika: Oblik automobila ima nekoliko vrsta površina i linija kao što su trodimenzionalne površine, ravne površine, zakrivljene površine, prave linije i krive. Slikajući objekat tako složenog oblika, on pokazuje osjećaj boje koji odgovara obliku automobila i istovremeno poboljšava estetiku automobila.
3) Poboljšanje tržišnosti: Trenutno na tržištu postoje različiti tipovi automobila, ali među njima, kada se uporede vozila jedinstvenog oblika i iste funkcije, bolje izgleda ono sa dvobojnom bojom. vrijednost raste jer Na ovaj način je i jedan od ciljeva pokušati poboljšati vrijednost proizvoda farbanjem. Osim toga, potrebna je izdržljivost eksterijera automobila zbog nedavnih brzih promjena okoliša. Na primjer, potražnja za funkcionalnim bojama koje sprječavaju oštećenje sloja premaza uzrokovano kiselim kišama i pogoršanje početnog sjaja uzrokovano automatskim četkama za pranje automobila raste, čime se poboljšava tržišna sposobnost.U zavisnosti od zahteva za kvalitetom premaza, koriste se i automatsko i ručno farbanje.
2. Sastav boje: Sastav boje Boja je viskozna tekućina u kojoj su tri komponente pigmenta, smole i rastvarača jednolično pomiješane (raspršene).
- Pigment: prah u boji koji se ne rastvara u rastvaračima ili vodi. Razlika od boja je u tome što su raspršene kao čestice a da nisu rastvorljive u vodi ili rastvaračima. Veličina čestica se kreće od nekoliko mikrometara do nekoliko desetina mikrometara. Štaviše, postoje različiti oblici, kao što su kružni oblik, oblik štapa, oblik igle i oblik ljuskica. To je prah (prašak) koji daje boju (moć bojenja) i moć skrivanja (sposobnost da prekrije i sakrije površinu predmeta tako što je neproziran) premaznom filmu, a postoje dvije vrste: neorganski i organski. Pigmenti), polirajući i produžni pigmenti se koriste za poboljšanje osjećaja zemlje. Bezbojne i prozirne boje koje se nazivaju bistre među bojama, kada su pigmenti isključeni iz komponenti koje čine boje,
Koristi se za davanje sloja premaza više sjaja.
1) Funkcija pigmenta
* Pigmenti u boji: daju boju, moć skrivanja
idi. Neorganski pigmenti: To su uglavnom prirodni pigmenti kao što su bijela, žuta i crvenkasto smeđa. To su jedinjenja metala kao što su cink, titanijum, olovo, gvožđe, bakar, itd. Uopšteno govoreći, imaju odličnu otpornost na vremenske uslove i otpornost na toplotu, ali u pogledu živopisnosti boja nisu tako dobri kao organski pigmenti. Kao boja za automobile, ne koristi se samo neorganski pigment. Nadalje, sa stanovišta sprječavanja zagađenja okoliša, pigmenti koji sadrže štetne teške metale kao što su kadmij i krom se trenutno ne koriste.
ti. Organski pigment: Proizvodi se organskom sintezom periodičnom hemijskom reakcijom, i to je supstanca napravljena od metalnog jedinjenja ili kako je u prirodi. Općenito, svojstvo sakrivanja nije baš dobro, ali pošto se dobija jasna boja, naširoko se koristi za živopisno farbanje jednobojne, metalik boje i boje liskuna kao boja za eksterijer automobila.
* Pigment protiv rđe: sprečava rđu
* Extender Pigment: Može se dobiti tvrdi film za premazivanje koji sprečava raspadanje premaznog filma i poboljšava trajnost.
- Smola: Prozirna tečnost koja povezuje pigment i pigment i daje sjaj, tvrdoću i prijanjanje prema filmu. Drugi naziv se zove vezivo. Svojstva sušenja i trajnost premaznog filma uvelike ovise o svojstvima smole.
1) Prirodna smola: Uglavnom se ekstrahuje ili izlučuje iz biljaka i koristi se za boje kao što su lak na bazi ulja, lak i lak.
2) Sintetička smola: To je generički naziv za one sintetizirane putem hemijskih reakcija iz različitih hemijskih sirovina. To je organsko jedinjenje sa veoma velikom molekulskom težinom u poređenju sa prirodnim smolama. Osim toga, sintetičke smole se dijele na termoplastične smole (omekšaju i topi se pri zagrijavanju) i termoreaktivne (stvrdne kemijskom reakcijom primjenom topline, a ne omekšaju i ne topi se čak ni kada se ponovno zagrije nakon hlađenja).
- Rastvarač: To je prozirna tekućina koja topi smolu tako da se pigment i smola lako miješaju. Nakon farbanja, isparava kao razrjeđivač i ne ostaje na premaznom filmu.
Car painting
1. Pregled i definicija boja: Iz perspektive davanja 'prevencije rđe (protiv rđe)' i 'ljepote', automobilske boje su igrale ulogu u poboljšanju tržišne ponude automobila primjenom najnovijih tehnologija tog vremena. U sljedećim kvalitetnim artiklima, boje i sistemi premaza su dizajnirani da najekonomičnije postignu ove kvalitete premaza.
Boje su uglavnom tečne i imaju svojstvo da se premazuju na površini predmeta koji se premazuju i formiraju neprekidni film (film premaza) kroz procese sušenja i očvršćavanja. Prema fizičkim i hemijskim svojstvima tako formiranog premaznog filma, predmetu koji se oblaže daje se 'prevencija rđe' i 'plastika'.
2. Proces farbanja automobila: Kako bi se postigao kvalitet premaza ciljanog automobila na najekonomičniji način, proces premazivanja i specifikacije premaza se postavljaju, a svaki važan kvalitet se pripisuje filmu premaza koji se dobije u svakom procesu. Osim toga, budući da karakteristike premaznog filma zavise od dobre i loše obradivosti procesa, boja koja se koristi u svakom procesu je dizajnirana tako da se dodijeljena glavna funkcija može maksimizirati s obzirom na uvjete procesa.Primjena je strogo kontrolirana u farbari.
Gornji proces je 3- ili 4-slojni sistem premaza koji se najčešće koristi za premazivanje vanjskih panela automobila, a film premaza formiran u svakom procesu pokazuje funkcije koje će biti opisane kasnije i uspostavlja kvalitet premaza automobila kao sveobuhvatan sistem premaza. U kamionima i lakim vozilima postoje slučajevi u kojima se koristi dvoslojni sistem premazivanja u kojem je međukorak izostavljen iz koraka premazivanja. Takođe, kod vrhunskih automobila moguće je postići bolji kvalitet dvostrukim nanošenjem srednjeg ili završnog sloja.
Također, nedavno je proučavan i primijenjen proces za smanjenje troškova premaza integracijom procesa srednjeg i gornjeg premaza.
- Proces površinske obrade: Poboljšava prevenciju rđe suzbijanjem reakcije korozije metala i jačanjem prianjanja između podloge (filma za elektrodepoziciju) i materijala (podloge). Trenutno je cink fosfat glavna komponenta filma, a metoda obrade potapanjem je uobičajena tako da može dovoljno tretirati dijelove sa složenim strukturama. Konkretno, za kationsko elektrotaloženje, metali kao što su Fe, Ni i Mn osim Zn se miješaju u premaz kako bi se dodatno poboljšala otpornost na koroziju.
- Elektrodepozicioni premaz (prajmer za elektrotaloženje katjona): Podloga uglavnom ima funkciju sprečavanja rđe. Pored odličnih svojstava protiv rđe, kationska elektrodepoziciona boja na bazi epoksidne smole ima sljedeće prednosti u automobilskim podlogama. ① Nema eluiranja filma tretiranog cink fosfatom tokom nanošenja premaza elektrodepozicijom. ② Inhibicijski efekat reakcije korozije zbog bazičnosti u strukturi smole ③ Odlično svojstvo protiv rđe zbog efekta održavanja adhezije zbog visoke alkalne otpornosti epoksidne smole.
1) Prednosti katjonskog elektrodepozicije
* Čak i složeni oblici mogu se premazati ujednačenom debljinom filma
* Odlično unutrašnje prodiranje u složene dijelove i spojeve.
* Automatsko farbanje
* Jednostavno održavanje i upravljanje linijom.
* Dobra obradivost farbanja.
* Može se primijeniti UF sistem za pranje vode sa zatvorenim krugom (manji gubitak boje i manje kontaminacije otpadnih voda)
* Nizak sadržaj rastvarača i nisko zagađenje vazduha.
* To je boja na bazi vode i postoji mali rizik od požara.
2) Kationska boja za elektrodepoziciju: U principu, to je poliamino smola koja se dobija dodavanjem primarnih kvaternarnih amina epoksidnoj smoli. Neutralizira se kiselinom (sirćetnom kiselinom) kako bi postao topiv u vodi. Osim toga, metoda očvršćavanja filma za oblaganje je reakcija uretanskog umrežavanja koristeći blokirani izocijanat kao sredstvo za stvrdnjavanje.
3) Poboljšanje funkcije elektrodepozicione boje: Rasprostranjena je po cijelom svijetu kao podloga za automobile, ali istraživanje i razvoj nastavljaju poboljšavati ne samo antikorozivnu kvalitetu cijelog automobila već i kvalitet maltera.
* Funkcija sprječavanja hrđe/zaštitni sloj
idi. Apsolutno svojstvo premaza, otpornost na prodiranje spojeva, otpornost na lomljenje
ti. Sposobnost čeličnog lima protiv rđe (vodootporno prianjanje, otpornost na centrifugiranje)
uradi. Stvrdnjavanje na niskim temperaturama (poboljšana otpornost na rđu dijelova pričvršćenih gumom, itd.)
* Kozmetička funkcija/dekorativni
idi. Svojstva premaza hrapavosti čelične ploče (doprinosi poboljšanju glatkoće i sjaja, itd.)
ti. Otpornost na žutilo (sprečavanje žućenja bijelog gornjeg premaza)
- Međusloj: Međusloj ima pomoćnu ulogu da maksimizira funkciju sprječavanja rđe podloge (elektrodepozicije) i funkciju žbuke završnog premaza, te ima funkciju poboljšanja kvalitete boje cijelog sistema bojanja. Osim toga, proces međupremazivanja doprinosi smanjenju nedostataka premaza jer pokriva neizbježne nedostatke podloge (ogrebotine, prianjanje prašine, itd.) u određenoj mjeri u stvarnoj liniji lakiranja.
Međuboja je tip koji koristi poliestersku smolu bez ulja kao osnovnu smolu i termički je stvrdnjava uvođenjem melaminske smole i nedavno uretana (Bl). Nedavno, kako bi se poboljšala otpornost na lomljenje, prajmer se ponekad premazuje mokro na mokro u srednjem predprocesu.
1) Trajnost međusloja
* Otpornost na vodu: niska upija i suzbija nastanak plikova
* Otpornost na lomljenje: Apsorbuje energiju udara kada se kamen baci i smanjuje oštećenje filma premaza što dovodi do zvuka i suzbija pojavu korozije krasta.
* Otpornost na vremenske uvjete: Manje propadanje zbog UV zraka i potiskuje ljuštenje gornjeg premaza na otvorenom.
2) Funkcija malterisanja međusloja
* Svojstvo premaza: doprinosi zaglađivanju završne spoljašnjosti pokrivajući hrapavost površine premaza za elektrodepoziciju
* Otpornost na rastvarače: Suzbijanjem bubrenja i rastvaranja međusloja u odnosu na rastvarač završnog premaza, dobija se kvalitet izgleda visokog kontrasta.
* Podešavanje boje: Srednji premaz je obično siv, ali odnedavno je moguće nanijeti završni premaz sa niskim svojstvima skrivanja bojenjem (bojom za zaptivanje).
3) Međuboja
*Potreban kvalitet za međusloj: otpornost na lomljenje, svojstvo sakrivanja baze, prianjanje na film elektrodepozicije, glatkoća, bez gubitka svjetla, prianjanje na završni premaz, otpornost na propadanje svjetlosti
- Završni premaz: Najveća funkcija završnog premaza je pružanje kozmetičkih svojstava i zaštita i održavanje. Postoje kvalitetne stavke kao što su boja, glatkoća površine, sjaj i kvalitet slike (sposobnost jasnog osvjetljavanja slike objekta u filmu premaza). Osim toga, za završni premaz potrebna je sposobnost zaštite i održavanja estetike takvih automobila na duži vremenski period.
- Završni premaz: Najveća funkcija završnog premaza je pružanje kozmetičkih svojstava i zaštita i održavanje. Postoje kvalitetne stavke kao što su boja, glatkoća površine, sjaj i kvalitet slike (sposobnost jasnog osvjetljavanja slike objekta u filmu premaza). Osim toga, za završni premaz potrebna je sposobnost zaštite i održavanja estetike takvih automobila na duži vremenski period.
1) Završni premaz: Boje se klasificiraju prema pigmentnoj bazi nanesenoj na boju, a uglavnom se dijeli na boju liskuna, metalik boju i jednobojnu boju ovisno o tome da li se koriste pigmenti u ljuskama kao što su ljuspice aluminijskog praha.
* Kvalitet izgleda: glatkoća, sjaj, živost, osjećaj zemlje
* Trajnost: održavanje i zaštita sjaja, promjena boje, blijeđenje
* Adhezija: Adhezija ponovnog premaza, prianjanje u 2 tona, prianjanje sa medijumom
* Otpornost na rastvarače
* Hemijska otpornost
* Funkcionalna kvaliteta: otpornost na pranje automobila, otpornost na kisele kiše, otpornost na lomljenje
2) Ekološki prihvatljiva boja
* Visoka čvrstoća: Ovo je boja visoke čvrstoće koja odgovara VOC (Volatile Organic Compounds) propisima i tip je koji smanjuje količinu korištenog organskog rastvarača. Odlikuje se odličnim osjećajem zemlje i upotrebom smole niske molekularne težine.
* Water Bome Tip (boja na bazi vode): Ovo je boja koja minimizira količinu korištenog organskog rastvarača i koristi vodu (čistu vodu) kao razrjeđivač boje. Kao karakteristika, uređaj za predgrijavanje (IR_Preheat) koji može ispariti vodu je potreban u procesu farbanja, tako da je potrebno preuređenje objekta, a raspršivač također zahtijeva metodu elektrode za boju na bazi vode.
3) Funkcionalna boja
* CCS (Complex Crosslinking System, kompleksna boja za umrežavanje): To je vrsta uretanske (izocijanatne) ili silanske smole u kojoj se zamjenjuje dio melaminske smole, koji je osjetljiv na kisele kiše u sistemu akril/melamin smole , a otpornost na kiselinu i otpornost na ogrebotine su poboljšane.
* NCS (novi sistem umrežavanja, nova boja za umrežavanje): boja koja nije na bazi melamina napravljena kiselo-epoksidnim sušenjem na akrilnoj smoli. Ima odličnu otpornost na kiseline, otpornost na ogrebotine i otpornost na mrlje.
- Obradivost premaza završnog premaza: Da bi se ekonomično postigla dobra ponovljivost ciljnog završnog premaza, neophodna je dobra obradivost boje (atomizacija, protočnost, rupica, glatkoća, itd.). Za ovo je važno prilagoditi ponašanje viskoziteta u procesu formiranja višeslojnog sloja od bojenja do pečenja i stvrdnjavanja. Uslovi okruženja za farbanje kao što su temperatura, vlažnost i brzina vetra u kabini za farbanje su takođe važni faktori.
1) Viskoznost smole: molekulska težina, kompatibilnost (parametar rastvorljivosti: SP vrijednost)
2) Pigment: apsorpcija ulja, koncentracija pigmenta (PWC), veličina dispergovanih čestica
3) Aditivi: viskozno sredstvo, sredstvo za izravnavanje, sredstvo protiv pjene, inhibitor odvajanja boje, itd.
4) Brzina očvršćavanja: koncentracija funkcionalnih grupa u osnovnoj smoli, reaktivnost sredstva za umrežavanje
Osim toga, debljina premaznog filma ima veliki utjecaj na završni izgled završnog premaza. Nedavno, strukturno viskozno sredstvo kao što je mikrogel omogućava postizanje i svojstva tečnosti i izravnavanja, a završni izgled je poboljšan debelim filmskim premazom.
- Otpornost završnog premaza na vremenske uvjete: Iako su automobili izloženi različitim sredinama, gornji premaz prima djelovanje svjetlosti, vode, kisika, topline itd. Kao rezultat toga dolazi do niza nepovoljnih pojava koje narušavaju estetiku.
1) Optički fenomeni
* Degradacija sjaja: Glatkoća površine premaznog filma je oštećena, a difuzna refleksija svjetlosti od površine se povećava. Sastav smole je važan, ali postoji i efekat pigmenta.
* Promjena boje: Ton boje početnog premaza mijenja se u skladu sa starenjem pigmenta ili smole u filmu premaza. Za automobilske primjene treba odabrati pigment koji je najotporniji na vremenske uvjete.
2) mehaničke pojave
* Pukotine: Pukotine nastaju u površinskom sloju filma premaza ili u cijelom filmu premaza zbog promjena u fizičkim svojstvima filma premaza zbog fotooksidacije ili hidrolize (smanjenje istezanja, adhezije, itd.) i unutrašnjeg naprezanja. Konkretno, ima tendenciju da se javlja u metalik prozirnom premaznom filmu, a pored prilagođavanja fizičkih svojstava filma premaza, sastava akrilne smole i prilagođavanja fizičkih svojstava filma za oblaganje, primjena ultraljubičastog apsorbera i antioksidansa je efikasan.
* Ljuštenje: Film premaza se djelimično ljušti zbog smanjenja adhezije premaznog filma ili smanjenja reoloških svojstava, te djelovanja vanjskih sila kao što su prskanje ili vibracije kamenja.
3) hemijski fenomen
* Kontaminacija mrlja: Ako se čađ, leševi insekata ili kisela kiša prianjaju na površinu filma premaza, dio postaje zamrljan i mijenja boju u mrlje. Potrebno je nanijeti pigment i smolu otporan na ogrebotine, alkalije. Jedan od razloga zašto se prozirni premaz nanosi na metalik boju je zaštita aluminijskog praha.
- Budući izazovi završnog premaza: Estetika i dizajn postaju sve važniji u poboljšanju komercijalnih svojstava automobila. Odgovarajući na diverzifikaciju zahtjeva i promjene u materijalima kao što je plastika, potrebno je odgovoriti na društvene zahtjeve kao što su pogoršanje okoline izloženosti automobilima i smanjenje zagađenja zraka. U ovim okolnostima razmatraju se različiti završni premazi za sljedeći automobil.
Pogledajmo bliže tipične procese farbanja automobila i vidimo gdje su prijenos topline i mase važne primjene. Opšti proces farbanja automobila je sledeći.
① Predtretman
② Elektrodepozicija (poddlaka)
③ Bojenje zaptivača
④ Pod premazom
⑤ slikanje voskom
⑥ Prajmer protiv osipanja
⑦ Primer
⑧ Završni premaz
⑨ Uklanjanje defekta i poliranje
Proces proizvodnje automobila traje oko 20 sati, od čega 10 sati, što je polovina, gore navedeni proces traje oko 10 sati. Među njima najznačajniji i najvažniji procesi su predtretman, elektrodepozicioni premaz (podsloj), temeljni premaz i završni premaz. Hajde da se fokusiramo na ove procese.
Vrijeme objave: Nov-08-2022
