Evo šta trebate znati o auto kaputu

Boja automobila je podijeljena u četiri sloja u tradicionalnom procesu farbanja, koji zajedno imaju zaštitnu i lijepu funkciju za karoseriju, ovdje ćemo detaljno opisati naziv i ulogu svakog slojaauto farba

E-kaput (CED)
Stavite prethodno obrađeno bijelo tijelo u kationsku elektroforetsku boju, primijenite pozitivan elektricitet na anodnu cijev na dnu elektroforetskog spremnika i zidnu ploču, a negativan elektricitet na tijelo, tako da će se stvoriti razlika potencijala između anodne cijevi i tijelo, a pozitivno nabijena kationska elektroforetska boja će migrirati u bijelo tijelo pod utjecajem potencijalne razlike i konačno će se adsorbirati na tijelu i formirati gusti film boje, koji se naziva elektroforetska boja, a elektroforetska boja će postati elektroforetska sloj nakon sušenja u pećnici za pečenje.

Sloj elektroforeze se može aproksimirati kao sloj boje direktno pričvršćen na čeličnu ploču karoserije, pa se od njega pravi i prajmer. U stvari, postoji sloj fosfata koji se formira u prethodnoj obradi između sloja elektroforeze i čelične ploče, a fosfatni sloj je vrlo, vrlo tanak, samo nekoliko μm, o čemu ovdje nećemo govoriti. Uloga elektroforetskog sloja je uglavnom dvije, jedna je da spriječi rđu, a druga da poboljša vezivanje sloja boje. Sposobnost elektroforeznog sloja za sprečavanje rđe je najvažnija i najkritičnija od četiri sloja boje, ako kvalitet elektroforeznog premaza nije dobar, tada je boja sklona fenomenu stvaranja mjehura, a ako probušite mjehur, vi ćete unutra će pronaći mrlje od rđe, što znači da je sloj elektroforeze uništen što dovodi do hrđe željezne ploče. U prvim godinama, nezavisni brend je tek počeo, proces ne može pratiti, fenomen ovog mjehura na tijelu je češći, pa će se čak i boja pojavljivati ​​komad po komad da bi otpala fenomen, sada sa izgradnjom novih tvornica , upotrebom nove tehnologije, visokim standardima kvaliteta, ovaj fenomen je u osnovi eliminisan. Nezavisne marke su napravile veliki napredak tokom godina, i nadam se da mogu biti sve bolji i bolji i na kraju nositi zastavu kineske nacionalne automobilske industrije.

Srednji kaput
Srednji premaz je sloj boje između sloja elektroforeze i sloja boje u boji, koji robot prska bojom srednjeg sloja. Sada postoji proces bez srednjeg premaza, koji eliminiše srednji sloj i spaja ga sa slojem boje. - Odgovor od Dai Shaohea, "Soul Red" ovdje koristi ovaj proces, odavde možemo vidjeti da srednji premaz nije vrlo važna struktura sloja boje, njegova funkcija je relativno jednostavna, ima anti-UV, štiti sloj elektroforeze , poboljšati otpornost na rđu i uzeti u obzir glatkoću i otpornost na udarce površine boje, i na kraju također može osigurati određeno prianjanje za sloj boje boje. Konačno, može također obezbijediti određeno prianjanje za sloj boje. Vidi se da je srednji premaz zapravo gornji i donji sloj, koji ima povezujuću ulogu za dva funkcionalna premaza elektroforezni sloj i sloj boje.

Završni premaz
Sloj boje boje, kao što naziv implicira, je sloj boje s bojom koja nam daje najdirektniji osjećaj boje, ili crvene ili crne, ili Kingfisher plave, ili Pittsburgh sive, ili Cashmere srebrne, ili Supersonic Quartz bijele. Ove neobične ili normalne boje, ili jednostavno nije lako imenovati boju prema sloju boje boje. Kvaliteta prskanog sloja boje direktno određuje jačinu izraza boje karoserije, a funkcionalnost je veoma važna.

Boja u bojimože se podijeliti u tri vrste prema različitim aditivima: obična boja, metalik boja i biserna boja.

A. Obična bojaje čista boja, crvena je samo crvena, bijela je samo bijela, vrlo obična, nema druge mješavine boja, nema metalnog sjaja, takozvana obična boja. To je kao čuvar ispred Bakingemske palate, bilo da plače, smeje se ili prosipa, nikad ne obraća pažnju na tebe, samo stojiš uspravno, gledaš pravo ispred sebe, uvek ozbiljnog lica. Možda ima ljudi koji smatraju da je obična boja relativno nezanimljiva i ne znaju kako da iskoriste sitniš da bi zadovoljili goste, ali ima i onih koji vole ovu čistu boju, jednostavnu i potcijenjenu bez pompe.