Evo šta trebate znati o auto premazu

U tradicionalnom procesu farbanja, boja automobila je podijeljena u četiri sloja, koji zajedno igraju zaštitnu i lijepu funkciju za karoseriju. Ovdje ćemo detaljno objasniti naziv i ulogu svakog sloja.boja za automobile

E-premaz (CED)
Stavite prethodno obrađeno bijelo tijelo u kationsku elektroforetsku boju, primijenite pozitivni napon na anodnu cijev na dnu elektroforetskog spremnika i zidnu ploču, a negativni napon na tijelo, tako da će se formirati razlika potencijala između anodne cijevi i tijela, a pozitivno nabijena kationska elektroforetska boja će migrirati na bijelo tijelo pod utjecajem razlike potencijala i konačno se adsorbirati na tijelo formirajući gusti film boje, koji se naziva elektroforetska boja, a elektroforetska boja će postati elektroforetski sloj nakon sušenja u pećnici za pečenje.

Sloj elektroforeze se može aproksimirati kao sloj boje direktno pričvršćen na čeličnu ploču karoserije, tako da je ujedno i prajmer. U stvari, postoji fosfatni sloj koji se formira u prethodnoj obradi između sloja elektroforeze i čelične ploče, a fosfatni sloj je vrlo, vrlo tanak, samo nekoliko μm, o čemu ovdje neće biti riječi. Uloga elektroforetskog sloja je uglavnom dvije, jedna je sprječavanje hrđe, a druga je poboljšanje vezivanja sloja boje. Sposobnost sprječavanja hrđe sloja elektroforeze je najvažnija i najkritičnija od četiri sloja boje, ako kvalitet elektroforetskog premaza nije dobar, tada je boja sklona pojavi mjehurića, a ako probušite mjehurić, naći ćete mrlje od hrđe unutra, što znači da je sloj elektroforeze uništen što dovodi do hrđanja željezne ploče. U ranim godinama, nezavisni brendovi su tek počeli, proces nije mogao pratiti tempo, fenomen stvaranja mjehurića na karoseriji je bio češći, čak je i boja otpadala komad po komad. Sada, izgradnjom novih fabrika, korištenjem novih tehnologija i visokih standarda kvaliteta, ovaj fenomen je u osnovi eliminisan. Nezavisni brendovi su tokom godina napravili veliki napredak i nadam se da će postati sve bolji i bolji te da će na kraju nositi zastavu kineske nacionalne automobilske industrije.

Srednji sloj
Međusloj je sloj boje između sloja elektroforeze i sloja boje, koji robot prska međuslojnom bojom. Sada postoji proces bez međusloja, koji eliminira međusloj i spaja ga sa slojem boje. - Odgovor od Dai Shaohe, "Soul Red" ovdje koristi ovaj proces, iz ovoga možemo vidjeti da srednji sloj nije jako važna struktura sloja boje, njegova funkcija je relativno jednostavna, ima anti-UV zaštitu, štiti sloj elektroforeze, poboljšava otpornost na hrđu i uzima u obzir glatkoću i otpornost na udarce površine boje, i na kraju može osigurati i određeno prianjanje za sloj boje. Konačno, može osigurati i određeno prianjanje za sloj boje. Može se vidjeti da je srednji sloj zapravo gornji i donji sloj, koji igra vezu između dva funkcionalna premaza sloja elektroforeze i sloja boje.

Završni premaz
Sloj boje, kao što i samo ime govori, je sloj boje koji nam daje najdirektniji osjećaj boje, bilo da je riječ o crvenoj ili crnoj, ili Kingfisher plavoj, ili Pittsburgh sivoj, ili Cashmere srebrnoj, ili Supersonic Quartz bijeloj. Ove neobične ili normalne boje, ili jednostavno nije lako imenovati boju po sloju boje. Kvalitet nanesenog sloja boje direktno određuje snagu izražaja boje karoserije, a funkcionalnost je vrlo važna.

Boja za ukrašavanjemogu se podijeliti u tri vrste prema različitim aditivima: obične boje, metalik boje i biserne boje.

A. Obična bojaje čista boja, crvena je samo crvena, bijela je samo bijela, vrlo obična, bez mješavine drugih boja, bez metalnog sjaja, takozvana obična boja. To je kao stražar ispred Buckinghamske palače, bilo da plače, smije se ili prolijeva, nikada ne obraća pažnju na vas, samo stoji uspravno, gleda pravo ispred sebe, uvijek s ozbiljnim licem. Možda postoje ljudi koji smatraju da je obična boja relativno nezanimljiva i ne znaju kako koristiti promjenu da bi udovoljili gostima, ali postoje i ljudi koji vole ovu čistu boju, običnu i decentnu bez pompe.